工信部曝光腾势“8系”, 混动大SUV市场竞争白热化

近日 ，腾势N8L正式在工信部公示
，公告图正式曝光：公告信息显示，其车身尺寸为5200x1999x1820mm ，5米2的车长完全超越市场中“8系 ”家用SUV
，基本上达到了其他友商“9系
”大SUV的尺寸。和自家的旗舰车型N9相比，腾势N8仅仅短了58mm ，这在空间上基本不会有太明显的体验
，从这一点可以看

近日，腾势N8L正式在工信部公示 ，公告图正式曝光：

公告信息显示，其车身尺寸为5200x1999x1820mm
，5米2的车长完全超越市场中“8系”家用SUV，基本上达到了其他友商“9系 ”大SUV的尺寸 。和自家的旗舰车型N9相比 ，腾势N8仅仅短了58mm
，这在空间上基本不会有太明显的体验，从这一点可以看出 ，比亚迪区分N8L和N9的方式
，并不是严格意义上的尺寸，而应该是通过其他的配置来划分的
。

这一点对于腾势N8L的目标家庭用户而言 ，应该是非常好的一件事——家庭用户预算相对有限
，同时往往希望大空间，对于一些认为腾势N9超预算的用户而言 ，腾势N8L就给他们一个很好的购车理由。

对于这款即将上市的新车
，我比较关注的是它的转弯半径——预计新车同样基于易三方技术平台打造，腾势N8L的转弯半径到底能做到多小是可以期待的 ，因为从小鹏X9作为纯电MPV却能长期热销的结果来看，很显然家庭用户对于大SUV的灵活性是有需求的 。

所以这里也建议比亚迪把腾势N8L预热 、传播重点之一放在“家庭男主人开起来不费劲
，日常城区代步很灵活
”的方向上
。

目前来看，今年和明年是混动大SUV集中上市的时间 ，这些产品主打的都是“家庭大六座”
，腾势N8L作为其中的一员，如果能做好市场传播 ，以及定一个非常有吸引力的价格
，那么我相信销量不会差。